做外貿電商挑選物流是很有考究的，是要結合自己的出售狀況來進行挑選的。

首先在外貿渠道考究的是不能夠斷貨，如決斷貨的話會對自己的產品的排名和銷量發生嚴重的影響。

所以在發貨上就要判斷一下自己的產品處在什么樣的一個階段。

假如一個產品是應季的產品，那么首先要趕時節，最好就挑選空派的辦法。

貨品抵達庫房今后，依據出售狀況你要核算一下，在庫的數量能夠堅持多少天。假如庫存期低于15天，那么下一批貨你仍是必需要挑選空派，甚至要挑選空派中的紅單。假如，庫存期在15~30天，能夠挑選比較一般的空派。假如庫存期超過45天，則能夠挑選海運或者是歐鐵。

假如你發的貨不是在歐洲而是在北美，那么沒有鐵路能夠挑選，可是在海運上面有兩種挑選，一個是快船，一個是慢船，快船的時效大約在20天左右和慢船呢，或許超越40天，因而你的庫存期假如在30天左右，能夠挑選用快餐，而超越45天的庫存期就能夠挑選一般的海運。

核算庫存期的辦法是很簡單的，你取7天的出售總量除以7，得到一個最近一周的日均銷量，然后把你剩下的庫存處于日均銷量，就能夠得到你的在庫數量的庫存期。

可是你要注意到有一些出售渠道，它的產品出售會有必定的翹尾效應，比如說亞馬遜渠道商庫存期比較短的時分，產品銷量有時分會驟增。這個時分就有或許會斷貨，為了保證不斷貨就要用比較快的物流。

可是訂購的數量不行由于翹尾效應就過多的訂購，不然庫存期超越90天今后被亞馬遜降權，你的產品又簡單形成冗余庫存，最終會被收長期庫存費。

外貿出售渠道發貨的辦法和庫存數量的定制是一門藝術，需要豐厚的經歷。一般來說，辦理庫存的人員操作一年以上才能夠有用的把控。除了依據經歷，還需要使用電子表格進行一些科學的核算。

這些在發貨上的經歷都是以往賣家的血淚史，必定要有所注重。多種配送辦法都要結合起來，不要一味的只用空派，由于這樣會形成產品的運輸成本大增，產品的價格就不會有競爭力，也不要一味的只要海運或者是高鐵，因為慢的物流丟貨率也比較高，一旦丟了一票貨形成長期的斷貨，也會形成嚴重的丟掉，而且海運和歐鐵的發貨量一般來說都會比較大，依照你的庫存期一般來說都要依照45天來核算。路上要跑45天，在庫數量就必須滿意45天，中心就會比較壓資金，大約就會壓90天的貨品的資金，關于一些小公司來說，90天貨品的資金或許便是他的悉數財物會比較的困難。

因而低價格的慢物流和高價格的快物流要結合起來，而且為了保證庫存的安全，貨品最好進行開票，不要把貨過多的貨品會集在一票貨運中去，不然一旦有一票貨品丟掉，丟掉會十分的沉重。

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