1樓的回答好囧～～ 關于你問題的提法我覺得也不當。

所謂外包的說法是關于甲方來說的，比方A公司（出產企業）將其物流事務“外包”給B物流公司. 所謂“內包”可以看作是物流公司向其客戶供給除了其中心事務（如倉儲，配送等）以外的其他增值服務，而這種服務可以是以托付方（甲方)的形象呈現的。比方東芝將其部分修理事務分配給UPS，UPS會到顧客家里提取機器，然后將需求修理的機器快遞到其自營的修理中心修理，修理好后再直接快遞給顧客。在整個維修過程中，顧客或許并不知道其實修理的是UPS，而不是東芝自己。曩昔的形式則是UPS到顧客家提貨,然后快遞到其轉運中心，轉運中心再將機器快遞給東芝的修理部分，東芝修理好后再交給UPS，最終再經UPS將機器交回到顧客手中。兩種形式之間的好壞清楚明了——由UPS直接樹立修理中心，減少了不必要的中間環節，節省了更多的時刻。對顧客而言可以進步顧客的滿意度；對東芝來說，也減少了物流本錢。托馬斯.弗里曼的<國際是平的>有一個章節就介紹了UPS的這種所謂“內包”的事例，你可以看看。如上所說，內包其實是物流公司為了提高服務質量，而額定供給的非核心服務，這種服務和其中心服務進步了其服務水平。對捆綁住客人、贏得客戶滿意度有很大效果,當然也意味著物流公司會得到更多贏利。就UPS而言，其主營事務仍是包裹快遞事務，而可以理解為“內包”事務領域的供給鏈及貨代事務現在還相對弱點。你可以看下UPS 2008年的年報，沒記錯的話，其包裹快遞事務的經營收入和盈余都高于其供給鏈及貨代事務，并且其供應鏈事務在08年是虧本的。可是，內包事務可以給物流公司帶來的時機遠不止賬面上的數字。物流公司添加內包服務是大勢所趨，個人看好這個發展方向。簡略剖析，供參閱。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/120057.html 物流的內包和外包？