快遞暫行條例里明確規(guī)則了，運營快遞事務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約好的收件地址、收件人或許收件人指定的代收人，并奉告收件人或許代收人當(dāng)面檢驗。也就是說，快遞員有必要送貨上門，不然歸于違規(guī)。而假如快遞員想要把快遞件放在代收點或許快遞柜，有必要事前征得收件人的贊同。

二、為什么快遞送貨上門那么難？

快遞送貨上門比較難，不是由于某一方面要素引起的，而是由于遭到多方面的阻止。

1、物業(yè)方面

現(xiàn)在許多小區(qū)物業(yè)管理嚴厲，由于憂慮影響樓道安全等，不允許快遞員進小區(qū)。快遞員連進小區(qū)都成問題，更別提送貨上門了。

2、顧客方面

現(xiàn)在許多顧客白日要上班，只要晚上才有時刻在家。也有一些用戶的地址寫得很含糊，打電話也不能及時接到。假如快遞員要在顧客下班高峰期一致派送的話，一是會形成擾民，二是晚上不歇息都派送不完，這樣就簡單導(dǎo)致快遞員耗時耗力，還耽誤工作功率。

3、快遞公司方面

快遞公司為了搶占市場份額，不斷下降派費。那么為了保持住現(xiàn)有的贏利，只能經(jīng)過添加快遞員的派件量來完成了。快遞員到手的薪酬不變，可是派送量卻是曾經(jīng)的幾倍，所以要想在規(guī)則時刻派送完的話，底子不可能每一個快遞件都送貨上門。因而為了提高作業(yè)功率，而且確保時效性，快遞員只能將快遞一致送到快遞驛站。

4、快遞功率方面

試想一下，假如快遞員每一單都送貨上門的話，必定需求找每一家的地址，一個個打電話告訴，再等人過來拿。一天的話頂多也就送個幾十單，有的時分乃至只要十幾單。這樣的話，快遞包裹的派送功率就會大大下降，快遞到顧客手上的時刻就會大大延伸，到時分必定又會有顧客由于快遞派送功率問題來投訴。

可是將快遞送到快遞代收點就能有用提高作業(yè)功率，而且讓快遞員有足夠的時刻去派送更多的快遞。僅僅，快遞員在和快遞驛站對接的時分，也有必要要盡職盡責(zé)，雙方都要做好預(yù)備職責(zé)歸屬作業(yè)，確保為廣闊用戶供給優(yōu)質(zhì)的寄遞服務(wù)。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/126368.html 申通快遞是送貨上門的嗎？