經查詢能夠發現，當時快遞服務首要存在以下四個問題

（1）快遞職業霸王條款盛行

快遞職業歸于新式的工業，因為在法律規矩的制度上還處于未完善期，一些快遞企業存在“霸王條款”的現象層出不窮。查詢發現，快遞公司存在補償金額約束、補償時刻約束、擴展不可抗力規劃、隨意處置逾期和停留貨品等許多霸王條款。在這次查詢中，顧客定見最大的是索賠時間制，有47.2%的顧客反映快遞公司約束索賠時限。簡直一切的快遞公司都規矩，快遞物品一旦損壞、丟掉，顧客的索賠時刻只限于貨品抵達之日起的30日內，過期視為托運人自動拋棄權力。關于補償金額約束，顧客定見也頗大，在實踐投遞貴重物品時，某些快遞公司沒有事前提示或明示要求顧客作報價投遞。假如物品在傳遞中損壞，顧客要求補償時，快遞公司往往以消費者沒有作保價投遞，制給予最低額100元的補償。

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(2)快遞補償機制不完善

索賠難成為顧客最為頭痛的問題之一。因為快遞從業人員素質紛歧，服務不行規范，有沒有一致的管理部門，很多快遞公司在丟掉或損壞顧客的物品今后，非但沒有自動奉告顧客，乃至還詐騙顧客。遇到膠葛時，快遞公司往往以各種理由來推卸職責，或許與顧客磨蹭時間，或標志性地給些補償等，讓顧客在精疲力盡后自認倒霉。有的快遞公司因自身是掛靠或是加盟外地快遞公司的，因此在快遞物件丟掉后，往往將職責推到外地公司，給處理膠葛平添難度。

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（3）快遞收發貨速遞慢

按現在快遞服務業界規矩，國內同城快遞服務時限在24小時內，國內異地城市在72小時內，但不少快遞公司往往不恪守許諾，快遞延誤一兩天成粗茶淡飯。一些快件分明現已到了本地，快遞公司因各種原因無法及時送往顧客手中，就尋覓理由請顧客上門自己收取，這樣一“去”一“來”，就耽誤了時刻。此外，少量快遞公司還有失職業道德，常常使用航、陸快遞資費差異較大的特色，私行將已受理的航空快件改用鐵路、公路寄遞，從兩者收費差價中獲取利益，導致送達時刻延遲；更有一些規劃偏小的快遞公司，因為缺少競爭力，不吝用一些虛偽的許諾以招引顧客，然后再易手給資費較低的快遞公司寄遞，從中賺取差價，使快遞變成“慢遞”

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（4）收費紊亂無規范

因為缺少規范的服務規范和想要的功能監管，現在快遞職業還沒有一致的服務定價規范。而跟著快遞公司的不斷增多，收費紊亂現象也日益突出，同一件物品送往同一地址，在不同的快遞公司價格不同的狀況適當遍及。查詢發現，快遞公司隨意添加快遞收費規范的狀況常有產生。如一些快遞公司在投遞海外快件時，實施雙向收費，而他們事前沒有就此向顧客闡明；快遞業務員一般不向顧客提示快遞價格，一旦達成協議，收費額則為報價額的3%-5%，遠遠高于中國郵政EMS同類快遞保價1%的快遞費。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/128731.html 現在包裹快遞投遞服務存在的五個杰出問題是什么?