從全體上看，企業(yè)規(guī)劃不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)到商品出售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真實(shí)意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
存在的首要問題有：
1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象杰出。因?yàn)閷?duì)物流作為“第三贏利源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，許多出產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失掉對(duì)收購和出售的控制權(quán)，又怕額定贏利被其他企業(yè)賺去，都自建物流體系，不肯向外尋求物流服務(wù)。我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的查詢，第三方物流事務(wù)在出產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。

2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)劃偏小。長期以來，因?yàn)樵獾椒桨附?jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)構(gòu)成多元化的物流格式，除了新式的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)送等部分儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)峻，企業(yè)缺少整合，集約化運(yùn)營優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)劃效益難以實(shí)現(xiàn)。
3．物流途徑不暢。一方面，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺少協(xié)作，貨源缺少，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)送業(yè)才能過剩，構(gòu)成糟蹋；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛使用，物流企業(yè)和客戶不能充沛同享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
4．服務(wù)功用不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能供給單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功用首要停留在貯存、運(yùn)送和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能構(gòu)成完好的物流供應(yīng)鏈。據(jù)我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年頭的查詢，在選用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。
5．物流人才匱乏，設(shè)備落后，管理水平較低。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育沒有跟上，人才缺少，本質(zhì)不高；物流設(shè)備設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。

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