除了商場部分紊亂以外，我國物流業還陷入了觀念落后和人才缺失而導致的開展窘迫中。囿于長時間處于方案經濟體系之掩蓋，使得我國的大多數企業對物流的概念仍停留在運送和倉儲的集成上，而疏忽了物流服務這個企業越來越需求的方面，然后喪失了重要的高端市常

有鑒于此，我國參加WTO許諾，于2005年后對外全面敞開物流職業，且在未來幾年內我國將成為國際制造業的中心，那么咱們應怎么應對應戰？

以全球視角矯枉

有鑒于國際經濟一體化浪潮的日益雄壯，跨國公司的結構調整和價值鏈的重新排列會帶來對全球物流辦理的新需求。全球物流辦理是對傳統物流辦理的引伸和開展，其是未來的開展趨勢，我國企業也不能游離于全球物流辦理之外。

2002年我國是全球外資流入最多的國家，招引對外直接投資高達527億美元，為此，許多跨國公司都把我國歸入其全球出產和收購鏈，將本鄉或其他地方的出產部門轉移到我國。跨國公司全球供應鏈不斷向我國延伸，與之相應，我國企業必定要參加到跨國公司的全球物流管理之中。

根據這樣一個視角來考量咱們自己物流業的調整和方針開展，攘外必先安內實為必需。就此，李佐軍如是說：“我國物流業進一步開展關鍵在于整合，這應該是兩個層面的：首先是政府對本身辦理的功能整合，這點尤為重要。其次是物流的資源整合及物流業根底建造的整合。這兒觸及人才培養、根底計算體系和公共信息渠道的建造、標準化體系的建造等等”。

談到開展，誠如我國物流學界的一位權威所言：物流的魂靈在于體系。物流的關鍵在于辦理。物流的勝敗在于體系。物流的水平在于科技。我國經濟再躍新臺階，有賴于物流業這根傳送帶實實在在的高效和順利工作。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/68312.html 什么是新物流?