樓主的問題算是說到點兒上了，現實便是這樣。
首要，對于卡車司機來說，設備、運用斗極衛星定位設備可使運送愈加安全。關于網絡貨運渠道來說，中心競爭力之一便是完成高功率的車貨匹配，而這徹底依賴于精準定位。
以中儲智運為例，作為國家第一批“無車承運人”試點企業、網絡貨運渠道的頭部企業，中儲智運堅持實施央企職責，先試先行，在2017年就與中交興路正式展開車載斗極衛星定位的有用協作。現在，車載斗極衛星定位終端每15秒上傳定位至中交興路，中儲智運經過體系API對接的方法，實時同步獲取定位數據，車輛軌道查詢接口調用約300萬次/日、逆地址解析接口調用需求近千萬次/日。
在中交興路定位數據的基礎上，中儲智運還同多家品牌車聯網公司進行協作，關于未入網車輛進行掩蓋監控，此外定位途徑還有LBS手機基站定位和渠道本身的APP定位，經過四類定位源的結合，開發了精準定位、智能匹配、圍欄使用、在途監控等一系列功用。并且定位體系是中儲智運“四位一體”定位體系中最為重要的一環已在許多物流場景下使用多年。
別的，中儲智運經過定位所記載的貨品軌道流也將作為結算開票的必要根據，以保證中儲智運渠道上的每個訂單都能完成“五流合一”。
從個人視點來看，我覺得有兩點最為重要，一個便是中儲智運使用定位數據經過智能配對技術，將貨源以“一對多”的方式精準推薦給最為切合的承運人，充分使用承運人的返程運力資源，提高車輛運轉功率，削減承運人配載找貨、等貨時刻及本錢；另一個便是中儲智運經過斗極衛星定位體系繼續盯梢車輛在途運轉軌道，完成真實的安全辦理，并且中儲智運后臺實施24小時全運程可視化監控，可實時獲取定位數據、停留點信息。
能夠這么說，以中儲智運為代表的網絡貨運渠道，在很大程度上便是經過使用定位數據，供給精準高效的物流服務，現在斗極三號組網現已全面完成了，會更大提高物流的運送功率，推進才智物流開展天然也就更簡單了。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/68723.html 前些日子斗極三號上天了，關于中儲智運、滿幫、路歌來說，是不是能進行車貨匹配，然后推進才智物流開展？