1.物流服務和物流本錢間的限制聯系。要進步物流體系的服務水平，物流本錢往往也要添加。比方選用小批量即時運貨制就要添加費用。要進步供貨率即下降缺貨率，有必要添加庫存即添加保管費。

2.構成物流服務子體系功用之間的束縛聯系。各子體系的功用假如不均勻，物流體系的全體才能將受到影響。如裝卸轉移才能很強，但運送力氣缺乏，會發生設備和人力的糟蹋；反之如裝卸轉移環節單薄，車、船抵達車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經濟損失。

3.構成物流本錢的各個環節費用之間的限制聯系。如為了削減倉儲費用下降庫存而采納小批量訂購戰略，這將導致運送次數添加，也就是說運送費用將上升，因而運送費和保管費之間有彼此限制聯系。

4.各子體系的功用和所耗費用的限制聯系。任何子體系功用的添加和完善有必要投入資金。如信息體系功用的添加，有必要置辦硬件和開發計算機軟件。添加倉庫的容量和進步進出庫速度，就要建造更大的倉庫并完成機械化、自動化。在改進物流體系的功用的項目中，投資額一守時，對各個子體系要合理進行分配。

如上所述的限制聯系不乏其人，這種限制聯系也稱為二律背反原理。因而在物流合理化過程中有必要有體系觀念，對這些彼此限制的聯系給予充沛的留意。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/70214.html 物流體系的構成的要素相互間的限制聯系？