縱觀這么多職業(yè)，渠道?個人才是這個職業(yè)真實的歸宿，現(xiàn)在快遞公司面對的問題許多，能夠說到了無法處理的境地，成本上升，價格難以上漲，最要命的是人工成本大幅度上升，還很難招到人，人員難以辦理，說得淺顯一點(diǎn)你給多少錢他都不滿足，中轉(zhuǎn)過多，破損率高。咱們來看一個物流形式。

發(fā)貨寄快遞信息發(fā)布渠道構(gòu)成電子發(fā)貨單，接單人依據(jù)電子發(fā)貨描繪的開始地，分量，體積，運(yùn)輸期限要求以及貨品的相片報價，發(fā)貨人依據(jù)報價檢查接單人的資質(zhì)，點(diǎn)評以及是否有保證金將運(yùn)費(fèi)付出渠道，到貨點(diǎn)承認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。人人能夠搶單，人人都是一個快遞公司，無非我的事務(wù)比較小，我的公司就做深圳到上海，不管整貨，零貨，快遞包裹我都搶單，一個小時一班車，我的價格降到了最低，速度做到了最快，破損做到了最少。這便是快遞物流第三方渠道51快配倡議的零中轉(zhuǎn)直達(dá)公交化物流形式。

http://m.f1250.cn/wuliuwenda/94882.html 順豐和三通一達(dá)未來路途該怎么走？未來快遞物流職業(yè)誰主沉浮？